国产大飞机欧洲适航认证又进一步，相信未来C919会像新能源汽车一样不断进步闪电策略，相信时间会证明这一切。
以下是部分参与国产大飞机项目的上市公司：
核心机体结构供应商
中航西飞（000768）：航空航天核心制造商，聚焦军用大中型飞机整机和民机部件供应，C919最大机体结构供应商，承担机身、外翼翼盒等6个工作包，占机体价值量约35%。2024年交付量同比增长40%，2025年计划承接C919总装订单的50%以上。
洪都航空（600316）：国内航空装备龙头，专注教练机、导弹及低空经济业务，前机身、中后机身唯一供应商，占机体价值量约25%。其采用激光增材制造技术，实现钛合金整体框架一体化成型，减重15%。
中航沈飞（600760）：国内唯一歼击机整机上市平台，深耕航空防务装备70余年，承担四代机研制生产重件，提供垂尾、平尾等部件，数据显示2026年1月9日，其股票总市值达1769.10亿。
三角防务（300775）：军工装备行业航空锻件龙头，后机身、尾段部装及大型模锻件供应商，价值量占比约9%-10%。截至2025年Q1，C919相关订单超120亿元，占公司总营收的65%。
关键系统与部件闪电策略
中航光电（002179）：电子设备架、电缆组件唯一供应商，配套C919全机70%的连接器。全球航空连接器市占率升至12%，超越泰科电子成为第二大供应商。
博云新材（002297）：航空制动材料国产替代核心标的，聚焦航空航天新材料领域，机轮刹车系统独家供应商，与霍尼韦尔合资生产。碳刹车盘寿命达1500次起降，比传统钢刹车减重30%。
航宇科技（688239）：航空航天高端环锻件龙头，深度布局航空发动机、燃气轮机及商业航天领域，LEAP发动机环形锻件供应商，产品用于高压压气机盘。攻克钛合金整体叶盘精密锻造技术，良品率从65%提升至92%。
新材料与工艺
宝钛股份（600456）：钛合金板材主力供应商，占C919钛材用量的40%。研发出TA15钛合金厚板，强度提升20%，用于机身承力框。
南山铝业（600219）：国内钛合金材料绝对龙头，深耕航空航天、消费电子等高端制造领域，航空铝板带材供应商，供应机翼长桁、蒙皮等结构件。自主研发的7055铝合金强度达600MPa，可替代进口材料。
铂力特（688333）：金属3D打印龙头，覆盖航空航天、消费电子、人形机器人等高精尖领域，应用于发动机短舱、起落架支架。实现复杂结构件一体化成型，生产周期缩短70%。
国产替代相关闪电策略
航发动力（600893）：我国航空发动机主机厂龙头，承担军用发动机核心交付任务，国产CJ - 1000A发动机主承制单位，预计2027年装机验证。压气机效率提升至88%，油耗降低15%，接近LEAP发动机水平。
科德数控（688305）：五轴机床供应商，用于发动机叶盘、整体叶环加工。其GMC系列机床定位精度达3μm，加工效率提升50%，已替代德国德玛吉50%的市场份额，成为商飞首选供应商。
其他相关
中航电子（600372）：多家子公司为C919提供航电系统配套，如飞行数据系统、座舱显示系统等。
四川九洲（000801）：低空经济与微波射频双赛道龙头，承担客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。
光威复材（300699）：国内碳纤维全产业链龙头，为C919提供复合材料等材料。
楚江新材（002171）：国内铜基材料龙头，子公司生产的飞机碳刹车预制体独家供应C919。
西部超导（688122）：全球高端金属材料及超导材料龙头，参与C919大飞机材料的研制，是部分材料供应商。
广联航空（300900）：国内航空工装龙头，深度参与国产大飞机、无人机及商业航天产业链，为C919提供复合材料工装和金属结构件。
润贝航科（001316）：国内航材分销龙头，作为合格供应商，为C919提供航空材料、化学品等。
通达股份（002560）：电线电缆与航空零部件双主业企业，全资子公司是C919的供应商，涉及产品主要为机体结构件。
中航成飞（302132）：航空装备整机制造企业，业务覆盖歼击机研发，民用部件生产及维修保障。
中航机载（600372） ：聚焦航空机载系统研发与生产，深度参与大飞机产业链并布局低空经济新兴赛道。
中直股份（600038） ：国内直升机制造龙头，属中国航空工业集团旗下，参与航空制造相关业务。
中航高科（600862） ：在航空复合材料等领域有业务。
中航重机（600765） ：涉及航空锻造等业务。
航发控制（000738） ：在航空发动机控制系统方面有业务。
股市有风险、投资须谨慎，选股时要结合基本面、技术面等多因素闪电策略，综合判断投资价值。
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