(湾区速度为亚太合作“提速”，广州地铁输出“全球方案”，时长共16秒)
湾区速度为亚太合作“提速”，广州地铁输出“全球方案”
“Excellent!”孟加拉国智库选择研究中心执行主任伊姆提亚兹·艾哈迈德对广州18号线赞不绝口，说这是自己坐过最快的地铁了。多位外国嘉宾也表达了同样的感受，“很快、很现代化。”
从广州珠江新城CBD冼村，到城市最南端的南沙万顷沙，距离大约60公里，开车需要1小时。
但当坐上大湾区“最快地铁”18号线，对人们来说，这只是一段耗时半小时的旅程。
9月3日，参加亚太媒体高端论坛的嘉宾走进广州，从冼村站出发，亲身体验了这条国内首条时速达160公里的轨道市域快线，感受大湾区如何把空间之“远”折叠成时间之“近”，为轨道交通服务城市发展创下新的模式。
海外项目何以成势？
今年8月，广州地铁集团全资子公司广东城际铁路运营有限公司，拿下了马来西亚东海岸铁路基础设施维保项目，合同金额超9亿元人民币，服务期限10年。线路全长约665公里，建成后将彻底打通马来西亚半岛东西向交通大动脉，惠及数百万沿线居民。
这是国内城市轨道交通企业首次将完整的城际铁路运营维保标准体系规模化输出东盟市场。
这并不是广州地铁第一次“出海”。此前，广州地铁集团运营的巴基斯坦拉合尔橙线地铁，已安全运营超7000万列车公里，累计运送乘客约3亿人次，列车准点率达99.99%。
今年6月，广州地铁集团联合中国土木工程集团签下哥伦比亚西部有轨电车项目，合同金额高达20.6亿元，运营期21.5年，将成为南美洲首个由中国企业开通的独立全流程运营管理的轨道交通项目。截至目前，广州地铁的海外市场版图已拓展至东南亚、中东欧、非洲、美洲等重点区域。
从广州走向世界，广州地铁输出的不是单一设备或单项服务，而是覆盖轨道交通规划设计与咨询、系统集成与设备监造、运营与维护全链条全生命周期，不是“单一工程服务商”，而是“全链条解决方案提供商”。
也许有人会问，为什么是广州？
答案就在广州地铁扎根壮大的土壤中。长期扎根粤港澳大湾区，广州地铁是中国轨道交通行业发展的亲历者，大湾区城市群人口高度集聚、通勤需求复杂、多制式交通并存，这种“复杂场景”恰恰是倒逼技术成熟和服务标准化的最佳试炼场，为广州地铁积累下长期建设和运营大规模线网的经验。
凭借位居世界前列的客流量和运营指标，覆盖轨道交通全产业链的行业服务，领先的安全和可持续发展水平，广州地铁在国际竞标中屡获认可。换句话说，海外项目的竞争力，正是国内轨道交通应用场景的“溢出效应” 。
场景驱动技术创新
把目光再从海外拉回广州，广州地铁18号线恰是“复杂场景”驱动技术创新的鲜活案例。
广州地铁18号线的意义远不止于“快”，更在于其背后科技创新与产业创新深度融合。作为一条国家技术创新示范线，它在技术上率先应用了多个“国内”首次：
国内首次在地铁线路中采用基于工业互联网与物联网的轨道交通操作系统穗腾OS；国内首次在160公里/小时市域快线采用刚性接触网供电系统和单相组合式同相供电技术；国内首次采用高速等级CBTC列车信号系统；国内率先采用大带宽光传送网络及云平台搭建通信系统，借助云计算、大数据、宽带无线通信等先进技术，综合运用多种手段为乘客及运营人员提供多维度、全息化的通信服务……
其中，广州地铁集团与腾讯公司联合打造的穗腾OS系统，正是应对轨道交通规模迅速扩张场景的创新技术。
在轨道交通行业，几十年来信号、供电、电扶梯等专业系统各自独立、数据互不相通。而以广州为代表的特大城市的轨道交通线网，承载着日均近千万级的客流量。在大客流面前，旧模式下各系统的协同联动愈显笨重，亟须互相打通。
穗腾OS系统就通过搭建平台，融合工业控制、互联网、物联网及云计算、AI等关键技术，将分散的设备、线路、场景统一接入同一个“智慧大脑”，让数据能够自由流动、业务能够灵活编排，使地铁运维更安全可靠、更高效便民、更节能降本。
这也从根本上改变了轨道交通的运营模式，使得过去以设备的正常状态保障为核心的运营理念，转变成以出行者、以服务为核心的运营理念，为轨道交通发展立下重要的技术里程碑。
从更深层次来讲，时速160公里，是广州地铁18号线的速度，但它所代表的，远不止于物理速度。
它是轨道交通核心技术国产化的集成载体，是科技创新赋能产业能级提升的成功案例，更是一个从“场景”到“产业”再到“标准”的完整链路。
如果说早期的中国轨道交通“走出去”更多依赖设备和基建的性价比优势，那么今天广州地铁所展示的，是一条截然不同的路径——以国内高密度运营场景为创新土壤，以科技创新驱动产业升级，以产业能力撬动标准输出，最终将“中国实践”转化为“全球方案” 。
采写：南方+记者 郑慧梓 白桦
摄影：南方+记者 苏韵桦
剪辑：程钰琳
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